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聊一聊溫控閥的冷卻系統(tǒng)的那些事
點(diǎn)擊次數(shù):1271 更新時(shí)間:2021-03-24
  溫控閥是氣動(dòng)齒輪箱潤滑系統(tǒng)的重要組成部分。由于負(fù)荷大,運(yùn)行過程中速度快,熱量高,潤滑和冷卻尤為重要。溫控閥控制整個(gè)潤滑冷卻系統(tǒng)是內(nèi)部油溫的關(guān)鍵部分。
 
  在汽輪機(jī)齒輪箱的潤滑冷卻系統(tǒng)中,通過過濾器過濾潤滑油,到達(dá)溫度控制閥。溫控閥可根據(jù)潤滑油的溫度控制潤滑油的流向。一般情況下,當(dāng)油溫低于45℃時(shí),不需要冷卻潤滑油。直接進(jìn)入變速箱配油塊,當(dāng)油溫高于45°C時(shí),溫控閥開始工作,潤滑油首先進(jìn)入冷卻器(普通空氣或水冷),通過冷卻器冷卻后,潤滑油返回。
 
  (1)依靠活塞密封的空氣,通過熱膨脹促進(jìn)活塞的反作用力,彈簧的彈力在閥體上運(yùn)動(dòng),達(dá)到切換油路的目的。
 
  (2)當(dāng)油溫過高,密封空氣受熱膨脹時(shí),推動(dòng)活塞向上。由于活塞頂部不能在溫控閥蓋上運(yùn)動(dòng),迫使閥體克服彈簧阻力,在活塞的反作用力下推動(dòng)閥體向下。從而斷開直油通道,連接油冷通道,高溫潤滑油進(jìn)入散熱器冷卻,再進(jìn)入變速箱。
 
  (3)當(dāng)油溫降低時(shí),密封空氣收縮,彈簧的彈簧力逐漸大于活塞,彈簧向上推動(dòng)閥體,從而破壞冷卻油路,連接直油通道,潤滑油直接進(jìn)入變速箱。
 
  (4)溫度控制閥在油溫達(dá)到45°C時(shí)開啟,在50°C時(shí)*開啟。在這種切換過程中,油會(huì)通過變速箱的管道和通向散熱器的管道溢出,流量會(huì)隨著切換過程而變化,但總流量不會(huì)改變。
 
  溫控閥的應(yīng)用于紡織行業(yè):
 
  印染企業(yè)除了使用常規(guī)的電力能源外,主要使用熱力,以滿足生產(chǎn)工藝的需求。
 
  傳統(tǒng)印染行業(yè)均采用蒸汽鍋爐、熱力鍋爐作為熱源供應(yīng)。有條件的企業(yè),可采用熱電聯(lián)產(chǎn)的市政蒸汽。采用市政蒸汽的企業(yè),則自備換熱設(shè)備,按工藝要求制取相應(yīng)熱水。
 
  每噸紡織品在印染過程中,耗水100...200噸,隨污水排放的廢熱量大,如加以利用,可作為補(bǔ)充能源,并且可以采用污水源熱泵提升回收廢熱的品質(zhì),以滿足工藝需要。
 
  印染企業(yè)一般地處郊外,可利用屋頂及廠區(qū)容量空間,采用太陽能及空氣能。

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